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2016年成生鮮電商“反思年” 需解決物流倉儲問題成行業基本共識

文章出處:21世紀經濟報道 人氣: 發表時間:2017-01-19 21:00

2016年是生鮮電商的“反思年”。業界的基本共識是,若解決不好物流倉儲問題,生鮮電商就會變成下一個大“坑”。

尼爾森曾發布的《中國生鮮電商市場研究白皮書》預測,基于消費者消費習慣的養成以及冷鏈和倉儲系統的完善,2017年中國生鮮電子商務市場有望超過1000億元規模。京東集團高級副總裁、生鮮事業部總裁王笑松稱,2015年生鮮電商的規模是497億,2018年預計達2365億。

此前幾年,大批匆匆披掛上陣的電商,為生鮮交出了高昂的學費。據不完全統計,全國4000多家涉足生鮮業務的電商企業,目前約有95%陷入虧損。2015年,全國數百家O2O生鮮電商消失。2016年,曾經知名的天天果園、本來便利等傳來關店、轉賣、裁員的消息,多點Dmall、愛鮮蜂光環拂去,順豐優選并入順豐嘿客后仍在線下苦苦探索。

在多位業內人士看來,此前阿里巴巴入股易果生鮮、京東入股永輝超市,經歷一年多的博弈廝殺與合縱連橫后,生鮮電商行業基本已形成阿里巴巴、京東兩大寡頭之間的戰爭,行業也達到比拼資本、資源及服務的拐點。

2016年初成立的京東生鮮倉,意在從服務力下工夫。據介紹,京東生鮮自營現已覆蓋120個核心城市,當日15點前的訂單可5小時內配送到家,15點之后的訂單第二天可配送到家。此外,京東還將優質合作伙伴的倉儲功能與京東倉儲進行合并,形成“協同倉”,做到產地直發,一地配送全國。

“以冷鏈物流而言,過去生鮮電商的基礎建設不夠,投入資金成本比較大,生鮮電商企業通常使用第三方物流,但第三方服務的手段與內容較為單一,冷鏈也沒有達到產品適宜的溫度。”一位業內人士告訴21世紀經濟報道記者,“隨著冷鏈物流的發展,以及平臺方對消費者習慣的了解,再加上自營冷鏈物流,生鮮電商如今無論是在倉儲配置、布局、溫控、物流路徑、物流網點上都更加專業。

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